成南高速扩容工程，是省内既有高速公路原位扩建规模最大、里程最长的扩容工程，项目全长约240公里，其中遂宁段全长71.4公里。眼下，成南高速已实现半幅通车，各方正全力协作配合，在确保施工和出行安全的前提下推进项目建设，冲刺年底通车目标。
在大英县隆盛镇，成南高速郪江二桥的施工现场一派繁忙。这座全长300米、共10跨的桥梁，是遂宁段施工难度最大的控制性工程。据介绍，该桥采用原位扩建方式，需将原桥上部结构拆除后，把混凝土梁体改建为钢混结合梁体，最终拓宽为双向八车道。目前，桥梁建设采取边拆边建模式，已顺利完成3跨钢梁新建。
“当前桥梁拆除工作已完成七跨，剩余三跨。”成南高速扩容六标二分部项目经理程朕说，混凝土梁体拆除后，需对下部结构的盖梁、墩柱进行加固改造，验收合格后方能安装钢梁。这个过程的工艺相当复杂，涉及拆除、加固、拼装等多个环节，特别是钢筋焊接和钢梁验收等工序十分繁复。
为确保郪江二桥在12月初如期完工，施工方组织了拆除、加固、钢梁施工等多个专业班组、近百名工人实行24小时轮班作业。据悉，成南高速扩容项目遂宁段的剩余工作量主要集中在船山至大英收费站段的桥梁工程，其余路基、隧道等工程已基本完工。
四川省交通运输综合行政执法总队第三支队执法监管大队执法人员梁明欣介绍：“目前成南扩容项目施工进展顺利，核心路段路基、桥隧工程已完成总工程量的95%以上，交安设施完成90%以上，路面和绿化完成85%以上，整体进度符合项目建设计划。”
值得一提的是，作为边通行边建设的交通项目，省交通执法总队专门联合高速交警、成南公司和地方交通执法机构组建联合指挥部，针对不按方案施工、违规占用应急车道、违法超限运输等行为，每半月开展一次专项检查，全力筑牢施工和出行安全“双防线”。
“我们主要构建了‘联动保障＋安全管控＋科技赋能’三位一体的监管体系，规范设置各类交通设施超1000处，实现施工区域视频监控全覆盖，并建立恶劣天气预警响应机制，有效降低了安全风险。”四川省交通运输综合行政执法总队第三支队二大队大队长刘立业介绍。