“突突突……”12月26日，位于安居区的成达万高铁高家铺隧道施工现场，隧道掘进机轰鸣声震耳，运输车辆往来穿梭，各施工队伍正在有序进行喷射混凝土、架立钢架等作业，现场一派忙碌的施工景象。
“12月22日，高家铺隧道正式进洞，这意味着成达万高铁建设顺利打开新的节点。”中建八局成达万5标工程指挥部副指挥长李强华介绍，高家铺隧道是成达万5标的第8座进洞隧道，全线长287米，其中出口端为浅埋段，施工地质复杂。目前，该施工现场共投用挖掘机、装载机、湿喷机等大小型机械设备10余台（套），日均用工30人。
“现在主要采用机械开挖进尺，浅埋段大约30米，之后将进行爆破开挖。”中建八局成达万高铁5标工程指挥部第二工区专业工程师马鑫宇介绍道，施工队伍已采取超前支护措施来降低浅埋段所带来的影响。
马鑫宇提到的超前支护，是保证隧道工程开挖工作面稳定而采取的超前于掌子面开挖的辅助措施的一种。通过超前支护可控制围岩的变形，从而达到保证隧道施工安全的目的。
与此同时，不远处的成达万高铁花朝门隧道正在进行仰拱施工，除了浅埋段占比高达58%以外，该隧道还为微瓦斯隧道，施工作业风险较高。为此，该段施工队伍采用自动监控系统，可对有毒有害气体进行智能化监测，其中一氧化碳、甲烷、硫化氢等为主要监测对象。
“我们还配合使用人员定位系统和门禁系统，可随时对作业人员进行准确定位，从而加大安全防护。”中建八局成达万高铁5标工程指挥部第三工区副经理周伦发表示，目前该隧道采取双向掘进，已突破至180米，剩余63米预计明年3月中旬可实现贯通。
据了解，成达万5标共有11座隧道承建。截至目前，全线隧道累计进尺1105.8米，占比55.3%；仰拱累计完成1064米，占比41.2%；二衬累计完成279米，占比10.8%，提前超额完成了年度投资任务。“接下来，我们将在隧道施工、桥梁建设等方面，持续加大人力、物力、机械设备的投入，抢抓工期，有效保障工程质量和进度。”李强华说。