7月29日，在成达万高铁项目徐家湾特大桥建设现场，随着DF900型架桥机将最后一榀箱梁精准落位，遂宁段首座特大桥架设顺利完成，这也标志着项目桥梁建设进入桥梁上部结构施工阶段，为后续铺轨奠定了坚实基础。
当天，在全长583.704米徐家湾特大桥的铺架施工作业现场，记者看见，工人们正顶着高温操作着架桥机，有条不紊地开展箱梁架设作业。
“每片箱梁重量大约700吨，而架设每一片箱梁需要近20人，现场的每一次指挥都至关重要。”成达万高铁项目安居段相关负责人介绍，此次箱梁架设不仅工程量大，技术要求也很高，需要工人相互协作配合。“虽然难度高，但是大家配合的十分好，我们于28日顺利实现架桥机调头。截至目前，大桥制、架梁18孔已经全部架设完成。”
记者了解到，为确保节点目标顺利完成，项目施工人员详细安排制架梁施工节点，确保每片梁四角高差不超过2毫米，保证列车高速运行时的舒适和安全。随着箱梁架设施工工序的转接，预示着成达万高铁的施工重心将由线下转向线上。
“为了确保项目的安全生产与进度计划顺利推进，我们采取‘干两头、歇中间’的错时施工方式，于每日6:00—11:00、16:00—19:00上班，在缓解高温作业压力的同时，也为项目正常推进创造了有利条件。” 成达万高铁项目安居段相关负责人介绍，夏季施工，防暑是关键，项目部科学制定了各项防暑降温措施，每天定时给全线1000余名建设者发放解暑降温的凉茶和药品，同时持续开展“夏日送清凉”活动，提供免费的绿豆汤和西瓜。
记者了解到，成达万高铁工程5标全线共有1300余名建设者坚守施工一线，确保德公村特大桥、跨遂内高速特大桥、麻子滩特大桥等重难点控制性工程按时序推进。为此，项目部在多个地点设立户外劳动者驿站，为工人们提供专属休息场所，最大限度地保障他们的身心健康，确保项目建设的连续性与高效性，做到项目建设“不停歇”。
成达万高速铁路作为全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，也是四川东向出川的重要通道，建成通车后，从成都经达州到重庆的行车时间将由5个小时缩短到2小时以内。截至目前，由中建八局承建的成达万高铁工程5标全线11座隧道已贯通7座，已完成桥梁工程施工任务75%，路基工程土方开挖已完成95%。