连日高温天气下
绵遂资内铁路射洪段施工现场
热度不减、干劲不减
建设工人不畏酷暑、坚守一线
全力以赴抢工期、抓进度、保质量
全力推动重点交通项目建设提速增效
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太和隧道作为绵遂资内铁路全线的关键控制性工程，密闭的隧道空间内，大型施工机械持续作业散热、掘进面施工摩擦产热，热量难以扩散，洞内实测温度高达40℃，空气闷热潮湿，如同“蒸桑拿”。
据悉，太和隧道全隧为微瓦斯隧道，是绵遂资内铁路全线最长隧道，全长2025米，地质条件复杂，且需下穿在建工程遂德高速射洪西连接线曾家湾隧道，施工技术要求高、难度大、风险多。项目团队采用进出口双向掘进、大型机械配套的高效施工模式，科学调配资源、优化施工方案，太和隧道累计掘进已达1500米，工程进度占比超78%，且始终保持安全生产“零事故”的良好态势，这不仅为隧道后续施工按下“快进键”，更为隧道11月实现贯通奠定了坚实基础。
建设中的太和隧道。全媒体记者 何飞摄
“隧道内温度远高于洞外，施工时极易中暑。”四川路桥绵遂资内铁路站前3标项目经理部副总工程师兼工程处长赵翔介绍，为应对洞内高温闷热工况，除科学调整高温作业时间外，施工方在隧道内增设雾炮喷淋设备，并在各作业点位放置冰块辅助散热，多重降温举措可实现洞内降温约4摄氏度，降低了高温作业安全风险。
与太和隧道施工现场同步提速的，还有射洪制梁场。各点位工人头顶烈日、脚踩热浪，或操作龙门吊正在进行钢筋模板吊装作业，或进行梁体钢筋绑扎、模板加固、混凝土浇筑作业，大家的脸上全是细密汗珠。记者获悉，为了抢抓节点，该梁场全面实行错峰作业模式，调整作息排班，避开正午高温时段，用科学合理的施工安排抢抓有效工期，在保障人员安全的前提下全力冲刺建设进度。
鸟瞰绵遂资内铁路射洪制梁场一角。全媒体记者 何飞摄
据悉，该梁场承担绵阳三台至射洪沱牌隧道段线路的箱梁预制和架设任务，共需预制双线简支箱梁474榀。目前，已实现首孔梁浇筑，标志着制梁生产工作正式步入正轨。
绵遂资内铁路是成渝地区双城经济圈重点铁路项目，以绵阳站为起点，终至内江北站，贯穿绵阳、遂宁、资阳、内江4市，正线全长244公里，设计时速250公里，计划2028年建成通车。记者从蜀道集团获悉，截至今年6月底，已完成投资148.3亿元，占总投资48.9%。项目建成后将结束三台县、射洪市不通铁路的历史，进一步完善川北、川南、川中城际铁路环线。