灌浆、浇筑、振捣……3月30日，在成达万铁路CDWZQ-5标重点工程跨遂内高速公路特大桥施工现场，装满混凝土的罐车来回穿梭，泵车将混凝土送至高处，10余名工人忙着对跨遂内高速公路特大桥连续梁“0号”块进行浇筑作业。这标志着成达万铁路首个跨高速特大桥上部结构正式施工。
“普通桥墩间距为32米，但跨遂内高速公路特大桥桥墩间距达88米，是普通桥墩间距的2倍多。”中建八局成达万铁路工程师彭卓介绍，为确保大桥的安全稳定，作业时，中建八局把大桥连续梁分为47块，从两边向中间分别进行浇筑，最后合拢。此次浇筑的“0号”块是大桥连续梁的第一块，长12米，梁面宽12.6米、高7.6米，需一次性浇筑混凝土329.42立方米，浇筑后重达920吨。“‘0号’块浇筑采用泵送对称浇筑，节段施工采用全封闭挂篮悬臂浇筑法，既能确保高速公路的行车安全，也保证整片桥梁结构的稳定和高铁的行车安全。”
“为确保连续梁‘0号’块顺利浇筑，施工前，中建八局对支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等各工序操作都进行了质量、安全、技术交底，确保各工序无缝衔接，做到安全可控。”彭卓称，本次桥梁施工作业高度距离地面超过15米，对连续梁悬臂挂篮底部进行兜底防护，避免物体坠落。同时，施工期间，中建八局安排专职安全员进行巡逻，确保浇筑施工安全完成。
据了解，成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里，建成后将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等国家战略实施具有重要意义。